ຄວາມຫນືດຂອງ Asphalt ແລະບັນຫາອຸນຫະພູມໃນການຜະລິດຂອງ Hot Mix Asphalt (HMA). ຄວາມຫນືດຂອງ asphalt-cement ກໍານົດຄວາມຕ້ານທານກັບການຫນາແຫນ້ນຂອງປະສົມ paving, ມີຄວາມຫມາຍໃນລະບົບການຄວບຄຸມການຜະສົມເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະປະສິດທິພາບ.
I.ຂະບວນການປະສົມຮ້ອນ Asphalt
Wຫມວກແມ່ນHotMixAຟືນ?
asphalt ປະສົມຮ້ອນ (HMA) ແມ່ນຜະລິດໂດຍການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະການຜະສົມຜະສານແລະ asphalt ຊີມັງ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍການຕາກແຫ້ງແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງລວບລວມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄືອບດ້ວຍຊີມັງ asphalt ໃນໂຮງງານປະສົມຕາມປົກກະຕິ. ທັງສອງລວມແລະ asphalt ຄວນໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນກ່ອນທີ່ຈະປະສົມ. ມັນແມ່ນມາຈາກຄໍາວ່າ "ປະສົມຮ້ອນ".
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລວມທັງຫມົດແລະ asphalt ແມ່ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະປະສົມຢູ່ໃນສະຖານທີ່ປະສົມໃນອັດຕາສ່ວນ. ເນັ້ນຫນັກໃສ່ການປ່ຽນໄປສູ່ mastering ຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ:ອຸນຫະພູມປະສົມ asphalt, ງensມັນviscosity inມixing, ທີ່ມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ຄຸນລັກສະນະການໄຫຼແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຄວາມຜູກພັນ, ຮັບປະກັນວ່າທຸກໆຊຸດທີ່ເກີດຂື້ນແມ່ນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ paving. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການຂົນສົ່ງປະສົມຮ້ອນໄປຈຸດຫມາຍປາຍທາງເຊັ່ນການປູພື້ນ, ແລະການແຜ່ກະຈາຍດ້ວຍເຄື່ອງ paving ເປັນ.
ຄວາມສໍາຄັນຂອງ viscosity ໃນການປະຕິບັດ Asphalt
ຄວາມຫນືດບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວວັດແທກທາງດ້ານວິຊາການແຕ່ເປັນການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈຂອງການເຮັດວຽກຂອງ asphalt, ກໍານົດຄວາມງ່າຍໃນການຈັດການຂອງມັນໃນລະຫວ່າງການປະສົມ. ມັນກໍານົດຄວາມສາມາດໃນການທົນທານຕໍ່ການຜິດປົກກະຕິໃນໄລຍະເວລາ, ແລະການປະກອບສ່ວນຂອງມັນຕໍ່ກັບຄວາມທົນທານໂດຍລວມຂອງພື້ນຜິວທີ່ປູຢາງ.
ໃນເວລາທີ່ viscosity ຫນີໄປຈາກຈຸດເປົ້າຫມາຍ, ຜົນກະທົບທີ່ເກີດຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດ: ການປະສົມທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງເຮັດໃຫ້ທາງຍ່າງທີ່ອ່ອນເພຍມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ, ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງແລະລົບກວນການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນໃນວິທີການທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລະດູການພະຍາຍາມຫຼີກລ່ຽງຜ່ານການຕິດຕາມຢ່າງລະມັດລະວັງ. ໂດຍການຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນການວັດແທກຄວາມຫນືດຂອງ asphalt, ພວກເຮົາສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ຕົວເຮົາເອງເພື່ອຫັດຖະກໍາວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານໃນການເຮັດວຽກແລະອາຍຸຍືນ, ການຫັນປ່ຽນຄວາມອ່ອນແອທີ່ເປັນທ່າແຮງໄປສູ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ເສີມຂະຫຍາຍການປະຕິບັດໂຄງສ້າງແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານເສດຖະກິດ.
ການວັດແທກຄວາມຫນືດໃນເສັ້ນທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້
Cໂຮງງານປະສົມຢາງປູຢາງsໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງວິທີການທົດສອບແບບອອບໄລນ໌ແບບດັ້ງເດີມມາຍາວນານ, ບ່ອນທີ່ຄວາມລ່າຊ້າໃນການວິເຄາະຫ້ອງທົດລອງແລະຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕົວຢ່າງມັກຈະທໍາລາຍຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຜົນໄດ້ຮັບ.
ວິທີການໃນແຖວແບບສົດໆໄດ້ປະຕິວັດຂໍ້ບົກຜ່ອງນີ້, ສະເຫນີຄວາມເຂົ້າໃຈທັນທີທັນໃດທີ່ປັບປຸງການປະຕິບັດ.ຂະບວນການປະສົມ asphalt, ຊຸກຍູ້ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານໂດຍການເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວແບບຕັ້ງຫນ້າແທນທີ່ຈະເປັນການແກ້ໄຂປະຕິກິລິຍາ.
II. ພື້ນຖານຂອງ viscosity ໃນ Asphalt Materials
ການນໍາທາງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ "asphalt" ແລະ "bitumen" ສະແດງໃຫ້ເຫັນ asphalt ເປັນຄໍາສັບທີ່ກວ້າງຂວາງກວມເອົາການປະສົມທີ່ໃຊ້ໃນການປູພື້ນ, ໃນຂະນະທີ່ bitumen ຫມາຍເຖິງອົງປະກອບຂອງສານຜູກມັດໂດຍສະເພາະ, ແຕ່ທັງສອງ hinge ສຸດ viscosity ເປັນຊັບສິນພື້ນຖານ shaping ພຶດຕິກໍາຂອງເຂົາເຈົ້າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
ຄໍານິຍາມແລະຄຸນສົມບັດຂອງ Asphalt viscosity
ຄວາມຫນືດຂອງ Asphalt ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຕໍ່ຕ້ານການເສື່ອມໂຊມຂອງມັນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເມື່ອຖືກບັງຄັບໃຫ້ຂັດ, ລັກສະນະທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຮ້ອນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະຂອງ Newtonian ໃນອຸນຫະພູມສູງທີ່ການໄຫຼວຽນຄົງທີ່, ແຕ່ປ່ຽນໄປສູ່ຄວາມຊັບຊ້ອນທີ່ບໍ່ແມ່ນ Newtonian ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຢັນກວ່າຫຼືດ້ວຍສູດການດັດແກ້ໃນປູຢາງປູຢາງປະສົມຮ້ອນ.
ຜູ້ປະຕິບັດທີ່ມີປະສົບການໃນພາກສະຫນາມດີຮູ້ບຸນຄຸນວິທີການລັກສະນະທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງອຸນຫະພູມນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການທີ່ຊັບຊ້ອນເພື່ອວິທີການກໍານົດຄວາມຫນືດຂອງ bitumen, ຮັບປະກັນວ່າການວັດແທກຈັບການຕອບສະຫນອງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງນ້ໍາໃນທົ່ວຄວາມກົດດັນການດໍາເນີນງານທີ່ພົບໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແທ້ຈິງ.
ມາດຕະຖານຄວາມໜຽວ ແລະຂໍ້ສະເພາະ
ASTM ແລະ EN ສະຫນອງກອບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບການປະເມີນຄຸນສົມບັດການໄຫຼຂອງ asphalt, ດ້ວຍມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ເປັນປະຕູສູ່ການປະຕິບັດທີ່ສອດຄ່ອງໃນທົ່ວໂຄງການທົ່ວໂລກ. ການເຊື່ອມໂຍງຄວາມຫນືດໂດຍກົງກັບລະບົບການຈັດອັນດັບເຊັ່ນ Performance Grade (PG) ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານສາມາດຄາດຄະເນແລະປັບແຕ່ງພຶດຕິກໍາຂອງວັດສະດຸ, ສົ່ງເສີມການປະດິດສ້າງທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງສະພາບອາກາດແລະການໂຫຼດ.
ຜົນກະທົບຂອງ viscosity ໃນຂະບວນການປະສົມ
ການພົວພັນລະຫວ່າງຄວາມຫນືດແລະການລວມຕົວກັນໃນການຜະສົມຜະສານມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການເຄືອບ, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການແຜ່ກະຈາຍ, ແລະພະລັງງານລວມທີ່ຕ້ອງການເພື່ອບັນລຸການປະສົມກັນ.
ການກໍານົດແລະຮັກສາລະດັບຄວາມຫນືດທີ່ສໍາຄັນ - ໂດຍປົກກະຕິຕັ້ງແຕ່ 100 ຫາ 500 centipoise ໃນອຸນຫະພູມປະສົມ - ຮັບປະກັນວ່າຂະບວນການ asphalt ປະສົມຮ້ອນຜົນຜະລິດຜະລິດຕະພັນ primed ສໍາລັບການບັນຈຸເຂົ້າຮຽນປະສິດທິພາບແລະຄວາມຢືດຢຸ່ນໃນໄລຍະຍາວ.
III. ການວັດແທກຄວາມຫນືດໃນແຖວ
Importໃນ ofLonnmeter Inline Asphalt Viscometer
ໄດ້ລອນແມັດ Inline Asphalt Viscometerປະກົດອອກເປັນການແກ້ໄຂທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ເຫມາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມຄວາມຕ້ອງການຂອງການຜະລິດ asphalt, harnessing ຫຼັກການ vibrations ໃຫ້ການປະເມີນຜົນທີ່ຊັດເຈນ, ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງການໄຫຼ.
ກົນໄກການດໍາເນີນງານຂອງມັນອີງໃສ່ການກວດສອບການປ່ຽນແປງໃນຄວາມຖີ່ resonant ເປັນ probe vibrates ພາຍໃນນ້ໍາ asphalt, ແປການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໄປໃນການອ່ານຄວາມຫນືດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງການດໍາເນີນງານອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 450 ° C ແລະຄວາມກົດດັນທີ່ mimic ສະພາບພືດທີ່ແທ້ຈິງ.
ການໄດ້ມາແລະການສົ່ງຂໍ້ມູນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ
ໄດ້inlineasພlt viscoພົບrພາຍໃນທໍ່, ຖັງເກັບຮັກສາ, ແລະເຄື່ອງປະສົມພືດ asphaltsອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເກັບກຳຂໍ້ມູນຄວາມໜາແໜ້ນ, ດ້ວຍຂັ້ນຕອນການປະມວນຜົນສັນຍານແບບພິເສດທີ່ປ່ຽນວັດສະດຸປ້ອນການສັ່ນສະເທືອນເປັນວັດຖຸດິບເປັນຕົວຊີ້ວັດແທກທີ່ສະແດງຜົນໄດ້ທັນທີໃນສ່ວນຕິດຕໍ່ຄວບຄຸມ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເກີດມາຈາກລະບົບນີ້ - ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດູແລຫນ້ອຍທີ່ສຸດແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ - ວາງມັນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ຊອກຫາເພື່ອຍົກສູງການຄວບຄຸມຂອງພວກເຂົາ.ຂະບວນການປະສົມ asphalt, ຮັບປະກັນວ່າການດັດແປງທຸກຢ່າງໄດ້ຮັບການແຈ້ງໃຫ້ຊາບ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ.
V. ການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າໃນລະບົບການຜະສົມຢາງປູຢາງ
ການຈັດວາງຂອງ AຟືນViscometersໃນຂະບວນການປະສົມ
ແມັດເຫຼົ່ານັ້ນຄວນຖືກຈັດໃສ່ໃນຖັງເກັບມ້ຽນຢາງປູຢາງເພື່ອຕິດຕາມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕົວຍຶດ ຫຼືຕາມສາຍອາຫານທີ່ນຳໄປສູ່ເຄື່ອງປະສົມເພື່ອກວດສອບການປະສົມກ່ອນການຜະສົມ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຜົນປະໂຫຍດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກການລົບກວນກົນຈັກ ເຊັ່ນ: ການສັ່ນສະເທືອນຂອງປັ໊ມ ຫຼືການປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຢ່າງກະທັນຫັນ. ຜູ້ປະກອບການສາມາດປະຕິບັດການຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ມີການລົບກວນທີ່ສະທ້ອນເຖິງເງື່ອນໄຂຂະບວນການທີ່ແທ້ຈິງ.
ການເຊື່ອມໂຍງຂໍ້ມູນກັບລະບົບການຄວບຄຸມຂະບວນການ
ສົມທົບຂໍ້ມູນຄວາມຫນືດເຂົ້າກັບ Programmable Logic Controllers (PLC) ແລະແພລະຕະຟອມການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມແລະການຮັບຂໍ້ມູນ (SCADA), ປະກອບເປັນລະບົບນິເວດທີ່ເປັນເອກະພາບເຊິ່ງຄວາມເຂົ້າໃຈໃນເວລາຈິງຂັບເຄື່ອນການຕອບສະຫນອງແບບອັດຕະໂນມັດ, ເຊັ່ນ: ການດັດແປງການໄຫລຂອງສານເພີ່ມເຕີມຫຼືການປັບອຸນຫະພູມເພື່ອຍືນຍົງຄຸນສົມບັດທີ່ຕ້ອງການ. ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ກັນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຂະຫຍາຍຄວາມຊັດເຈນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາຕໍ່ກັບຄວາມບ່ຽງເບນ.
ອັດຕະໂນມັດແລະການຄວບຄຸມການປັບຕົວ
ໂດຍຜ່ານລະບົບສູດການຄິດໄລ່ທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ປັບປ່ຽນອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນແບບເຄື່ອນໄຫວເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ການຕອບສະໜອງຄວາມໜຽວ, ລະບົບຈະຫຼຸດຄວາມຜັນຜວນໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປະຕິບັດການດ້ວຍມືທີ່ຄວບຄຸມຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດ ແລະເພີ່ມຄວາມສອດຄ່ອງໃນທົ່ວຊຸດຕ່າງໆ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາປະສົມປະສານກົນໄກການປັບຕົວເຫຼົ່ານີ້, ການຫຼຸດລົງໃນການຄວບຄຸມຄູ່ມືແປວ່າຜົນໄດ້ຮັບທີ່ປອດໄພກວ່າ, ຄາດຄະເນໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ຫຼັກຖານທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ວ່າສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ຊອກຫາລ່ວງຫນ້າແມ່ນບູລິມະສິດການປະດິດສ້າງດັ່ງກ່າວ.
VI.ເກີນມາ ສິ່ງທ້າທາຍin Inສາຍ Visໂຄຊີty ເມແນ່ນອນຄຳເຫັນ
ປັດໄຈສິ່ງແວດລ້ອມ
ການອອກແບບທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະໂຄງສ້າງແບບແຄບຊູນຂອງ aInline asphalt viscometer ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະທົນທານຕໍ່ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ, ລວມທັງອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງ 150 ຫາ 200 ອົງສາ C ຄຽງຄູ່ກັບ vapors asphalt corrosive. ສິ່ງປົນເປື້ອນເຊັ່ນ: ການລວບລວມຂີ້ເຫຍື້ອ, ຂີ້ຝຸ່ນໃນອາກາດ, ຫຼືຄວາມຊຸ່ມຊື້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈເຮັດໃຫ້ເກີດໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກ.
ການປ່ຽນແປງທາງປູຢາງ
Divers asphalt formulations — ຈາກຕົວແປທີ່ປັບປຸງໂພລີເມີທີ່ເພີ່ມຄວາມຢືດຢຸ່ນກັບການນໍາໃຊ້ໃຫມ່ຫຼືການປະສົມທີ່ອົບອຸ່ນເພື່ອແນໃສ່ຄວາມຍືນຍົງ — ຕ້ອງການviscometersversatile ພຽງພໍທີ່ຈະປັບໂດຍບໍ່ມີການ recalibration, ການແກ້ໄຂຄວາມອ່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ດັ່ງນັ້ນສາມາດ skew ການອ່ານ.
- ການເໜັງຕີງຂອງວັດຖຸດິບຈາກແຫຼ່ງນ້ຳມັນດິບມັກຈະແນະນຳຄວາມບໍ່ເປັນເອກະພາບ, ເຮັດໃຫ້ການທົດສອບໃນຫ້ອງທົດລອງແຕ່ລະໄລຍະບໍ່ພຽງພໍສຳລັບການຈັບພາບການປ່ຽນແປງໃນເວລາຈິງ.
- ຜົນກະທົບຕໍ່ການແກ່ອາຍຸໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາແລະການຂົນສົ່ງປ່ຽນແປງຄຸນສົມບັດ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອນໍາໃຊ້ມາດຕະການແກ້ໄຂທັນທີ.
- ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງດ້ວຍການປ່ຽນອຸນຫະພູມແລະການສັ່ນສະເທືອນທ້າທາຍຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຊັນເຊີ, ແຕ່ການອອກແບບການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນດີເລີດໂດຍການຍັງ insensitive ກັບອັດຕາການໄຫຼ.
VII. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບໃນການກໍ່ສ້າງທາງ
ການວັດແທກໃນແຖວປົກປ້ອງຈາກ batches subpar, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍອັດຕາການປະຕິເສດແລະຊຸກຍູ້ໄລຍະເວລາໂຄງການ.
- ການປັບຕົວແບບສົດໆໃນລະຫວ່າງການຜະລິດອັດຕະໂນມັດການຜະສົມຜະສານ, ຫຼຸດຜ່ອນການແກ້ໄຂຫຼັງຂະບວນການແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງວັດສະດຸ.
- ການປ້ອງກັນການເຊື່ອມໂຊມຂອງຊັບສິນໃນການຂົນສົ່ງຮັບປະກັນຄວາມເປັນເອກະພາບຢູ່ໃນການປູພື້ນ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຫນາແຫນ້ນ.
- ຄວາມສໍາພັນກັບການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງ rutting, ເຊັ່ນ Multiple Stress Creep Recovery (MSCR), ສອດຄ່ອງຜົນໄດ້ຮັບກັບຄໍາແນະນໍາ AASHTO ສໍາລັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າ.
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານ
ຂໍ້ມູນຄວາມຫນືດແບບສົດໆທີ່ໄດ້ມາເຮັດໃຫ້ການປັບການປ້ອນຂໍ້ມູນຄວາມຮ້ອນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ສົ່ງເສີມການດໍາເນີນງານທີ່ອ່ອນໂຍນທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຈໍາເປັນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະເປົ້າຫມາຍການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ໃນຍຸກທີ່ຄວາມຍືນຍົງເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄຸນນະພາບ.
- ການວິເຄາະຂໍ້ມູນໃຫຍ່ຈາກການວັດແທກສະສົມເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາການຄາດຄະເນ, ການເພີ່ມທະວີການຍາວອຸປະກອນແລະການຜ່ານການ.
- ການປະສົມປະສານສະຫນັບສະຫນູນການປະດິດສ້າງເປັນວົງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມວ່ອງໄວໃນການຈັດການຕົວແປ asphalt ໃຫມ່ທີ່ມີຮູບແບບທີ່ເຫມາະສົມ.
- ຂະບວນການວັດແທກການປ່ອຍອາຍພິດສູນປະກອບສ່ວນໃນການປະຕິບັດທີ່ມີສີຂຽວ, ຂໍຮ້ອງຂໍໃຫ້ຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມທີ່ມີສະຕິນິເວດ.
ທ່າແຮງການຫັນປ່ຽນຂອງການວັດແທກຄວາມຫນືດໃນເສັ້ນກາຍເປັນໃນຂະບວນການປະສົມ asphalt, ຍົກສູງການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແລະປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານໃນລະດັບທີ່ redefine ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ. ສັ່ງເຄື່ອງ viscometer inline ເພື່ອປົດລັອກເສັ້ນທາງໄປສູ່ການຜະລິດຢາງປູຢາງທີ່ຍືນຍົງ ແລະມີປະສິດທິພາບ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-20-2025
